Bicycle Customize Fuji NAOMI・TRACK ARCV / Calamita Due +。 ロード&ピストバイク カスタム。Calamita Due +の悩ましい問題 3 。クリアランス確保。

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2022-12-09 0 投稿者: katsu

BR7400が届きました。

説明以上にコンディションが良い。

ワイヤーアジャスターのゴムOリングが1つ無いというだけで、今高騰するこれらビンテージパーツの平均価格を大きく下回って手に入った。

ゴムOリングは中華製のリペアパーツから取って移植。サイズもピッタリなので全く問題なく綺麗な中古BR7400になった。

写真では裏のバネにすこし錆びがあったのですが、特に見当たらず。

取りあえず装着。

これに付属の純正カートリッジシューと船は当然カーボンリム用ではないので、BR7800から移植した船に付け替えたところ

船幅が薄く、シューも薄いタイプなのでリムを挟まない!!(@_@)

しょうがなく手元に有る無名のすこし厚みがある船にワッシャー1枚追加でようやくブレーキが機能したw

船の色は黒なので、今頼んでいるBBBのシルバーが到着したら、シュー込みで色々調整してみようと思います。まずは乗れる状態に。

レバーを握ってみてやはり「重い」です。特にリアなのでワイヤーも長いし。

こうやって使い比べると、Duraaceのブレーキの進化よくわかりますね。今回7400を入手した事で

7400、7700、7800、7900、9000とダイレクトマウントになる前のDuraaceリムブレーキキャリパーをすべて試したことになります。レバーはシマニョーロ化しているのでカンパニョーロ・ウルトラシフトのレバー比で握る事になり、これもすべて同条件で経験した事になる。

取りあえず試乗に。

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