クラシック・パナチタン FCT28。ROTOR noQ チェーンリング。１
2023-05-11
ROTORの5アームクランクを使用していますが、楕円ではなく真円仕様にしています。
楕円は他メーカーの物を使用した事が有りますが、自分の使用環境では大きなメリットも無く何よりFDとチェーンリングのクリアランスが見た目的に「好きじゃない」のでnoQを使っています。
で、購入した時はノーマル（スパイダー？）のチェーンリングの在庫がまだあったのですが、最近中古でもほぼ見かけなくなったので、ストックパーツに回し、アルミのエアロディスクタイプにしています。そして、このアルミのエアロディスクタイプも最近ほとんど市場から消え去ってしまいたまに出てきても、ものすごく高い！
以前カーボンのエアロディスクタイプを安く（新品）購入しており、それもストックに回していたところ、先日このカーボン物が比較的安く（新品）出ていたので購入。これでアウター全種類ストック出来ました。
アルミディスクより8％軽量で20％剛性が高いが謳い文句なのでとりあえず計量。
アルミ140ｇに対しカーボンが124ｇなので実測約11％以上、16ｇ軽いという結果。
インナーは30ｇ。なので合計で154ｇでした。
ちなみにノーマル（スパイダー）は100ｇなので、ノーマルの合計は130ｇと軽量です。
ついでにベアリングが馴染んできたTANGEのBBの回転をチェック。新品時の倍程回っていますね。
動画タイトルが「半年経過」になっていますが使用期間は3ヶ月で、走行距離は300km程です（汗
カーボンの織柄が厳ついですが、ROTORのロゴはアルミの物に比べ小さく、QARBONの文字も1箇所だけなので、アルミディスクよりおとなしく感じます。
自分にはエアロの効果の恩恵を受ける程スピードも出せないし、ましてバイク自体もエアロでもないので、宝の持ち腐れなのですが、スパイダーの替えが無く、価格高騰がは厳しいので。
コストが最大の理由というなんとも変な選択の結果ですｗ
その他の利点として、インナースプロケが外側から見えないので、もしインナーになにかダメージが起き、他のチェーンリングを使っても見た目あまり変わらない所ｗ
ちなみにインナーはまだ少し市場には在庫があるみたいで、インナーだけ楕円という選択もある。
